本年5月上市以来，秦L成为了国内媒体纷繁测试的对象。原因就在于秦L基于比亚迪新一代插混整车平台打造，集成多项科技，满油满电概括续航2100km。这个续航一经接近北京到广州的距离了，不管关于家庭用车、远程出游梗概网约车，皆是很大的诱导力。事实上，果真这样神吗？近日，记者对秦L进行了超越200公里的行驶，路过各式低快速路段，穿越深中通说念，测试其油耗的信得过水平。

从定位来看，秦L是比亚迪第五代DM时间首款中级轿车，秦L的出现，弥补了王朝网秦PLUS(A级)和汉（B级）之间的轿车矩阵空缺，从时间、平台、谋略、智享四个维度引颈中级轿车新趋势。耗尽者用10万傍边的价钱，就能获取一款时间超前的中级车。因此其商场销量飞快擢升，单一车型月销量就超越了2万台。这线路了自主品牌在插电混动方面远远超越日系车的强大逾越。

官方数据线路校园春色小说网，秦L首搭第五代DM时间，以插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专辛苦率型刀片电板为中枢，打造出以电为主的混动时间，另类视频区第1页NEDC百公里亏电油耗2.9L、满油满电概括续航2100km、平台发动机最高热扫尾46.06%。

由于秦L传承以电为主的插混架构，大功率电天真手和大容量能源电板供能为主、发动机为辅。中枢零部件换代升级，智能化的软件放手战略也收场全体性能再破损。在电板方面，秦L使用的是插混专用刀片电板，能量密度擢升、回馈功率擢升、分量裁减，加上智能温控时间，秘密工况更广，温控速度更快，安全也就得到了进化。

从驾乘体验来看，秦L行为一台插混车，其实一经和纯电车莫得彰着的判袂。比如发动机的杂音、底盘的杂音等，皆基本很难感受得来。即使在亏电（电板仅有11%电量）、齐备依赖燃油的情况下，依然嗅觉不到是在使用发动机能源。

本色测试的扫尾线路，双东说念主乘坐、日常马路和高速路驾驶、25度空调、最高时速120公里的情况下，测算出来的扫尾也和官方的最低数据各异很小。

从本色测试下来，秦L的加快性、平顺性、操控性皆是值得确定的，一经不逊于结伙企业的20万级别的中高档车。至于DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶缓助系统，基本齐备超越了传统的结伙企业。同期愈加具有文娱性和原土化，比如语音敕令的刚劲，就一经胜过了很多豪华品牌。这些皆是中国汽车企业禁止内卷之下，竞争力抓续超越的扫尾。

文、图、视频｜记者 戚耀琪 董鹏程